Accidente de autobús
$7 millones
Un pasajero de autobús sufrió una lesión en el cuello que requirió cirugía.
Abogado de Accidentes de E-Scooter y E-Bike en NYC
25+ años. Millones recuperados.
Paul Koenigsberg cumple.
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Millones recuperados para los neoyorquinos
Koenigsberg & Associates tiene un historial comprobado luchando por nuestros clientes. Estamos comprometidos a asegurar su recuperación y ayudarle a volver a ponerse de pie.
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- Dolor y sufrimiento
Tipos comunes de accidentes de e-scooter y e-bike
Desde choques de repartidores hasta fallas de scooters de alquiler, manejamos todo tipo de caso de micromovilidad en NYC.
Choques entre auto y e-scooter o e-bike
Conductores que doblan, se incorporan o abren puertas golpean a los ciclistas en carriles bici, intersecciones y calles compartidas en los cinco condados.
Choques de repartidores
Choques que involucran e-bikes y e-scooters de entrega de comida — incluyendo repartidores que trabajan para plataformas de aplicación y restaurantes — a menudo involucran seguros comerciales que la póliza propia del repartidor no tiene.
Incidentes de apertura de puertas (dooring)
Un conductor o pasajero abre una puerta en el camino de un ciclista, uno de los choques más comunes y prevenibles para ciclistas y conductores de scooter.
Peatón atropellado por e-bike o e-scooter
Personas atropelladas en aceras, cruces peatonales y caminos compartidos — frecuentemente por repartidores que circulan a alta velocidad.
Batería, freno o acelerador defectuoso
Frenos que fallan, aceleradores trabados y baterías defectuosas (incluyendo incendios de baterías) respaldan reclamos de responsabilidad del producto contra fabricantes, distribuidores y empresas de alquiler.
Choques en programas de alquiler o uso compartido
Citi Bike, Lime y otros programas compartidos están obligados a mantener el equipo seguro — cuando el mantenimiento deficiente contribuye a un choque, la empresa de alquiler puede ser responsable.
Choques por calles, carriles bici o baches inseguros
Baches, falta de señalización, placas de construcción y carriles mal diseñados pueden hacer responsable a la Ciudad o a un contratista por sus lesiones.
Incidentes de atropello y fuga
Cuando un conductor huye, la cobertura de automovilista no asegurado y los beneficios de MVAIC aún pueden financiar una recuperación completa.
Choques de múltiples vehículos y múltiples ciclistas
Carriles bici concurridos y vías verdes generan colisiones entre ciclistas, e-bikes y otros dispositivos de micromovilidad donde la responsabilidad y la cobertura requieren una investigación cuidadosa.
Lesiones comunes en accidentes de e-scooter y e-bike
Velocidades más altas, ruedas pequeñas y la ausencia de una jaula protectora hacen que incluso un choque a baja velocidad sea peligroso.
Lesiones cerebrales traumáticas
Las conmociones cerebrales y los TBI severos son comunes en choques de e-scooter y e-bike — incluso con casco — y pueden cambiar permanentemente la cognición y la capacidad de ingresos.
Lesiones faciales y dentales
Mandíbulas rotas, dientes perdidos y laceraciones desfigurantes por ser lanzado por encima del manillar frecuentemente requieren cirugía oral y procedimientos reconstructivos.
Lesiones de la médula espinal y la espalda
Hernias de disco, fracturas vertebrales y parálisis después de choques de alto impacto con vehículos motorizados o peligros rígidos de la calle.
Huesos rotos
Las muñecas, clavículas, costillas y pelvis fracturadas son rutinarias después de ser lanzado de un e-scooter o e-bike.
Rozaduras por la calle y laceraciones
Las abrasiones profundas por deslizarse sobre el pavimento a velocidad de e-bike frecuentemente dejan cicatrices permanentes.
Desgarros de hombro y del manguito rotador
Los ciclistas instintivamente se apoyan con un brazo extendido — desgarrando labrums, manguitos rotadores y articulaciones acromioclaviculares.
Lesiones de rodilla, tobillo y pierna
Lesiones por aplastamiento, desgarros de ligamentos y fracturas abiertas por impacto con vehículos, bordillos y el pavimento.
Quemaduras por incendios de batería
Las baterías de iones de litio defectuosas pueden incendiarse durante la carga o después de un choque, causando quemaduras graves e incendios en el hogar que respaldan reclamos de responsabilidad del producto.
PTSD y trauma emocional
La ansiedad, depresión y el miedo a volver a andar son lesiones reales y compensables bajo la ley de Nueva York.
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¿Son legales los e-scooters y e-bikes en la ciudad de Nueva York?
Sí. El estado y la ciudad de Nueva York legalizaron las e-bikes y e-scooters de Clase 1, 2 y 3 con límites de velocidad de hasta 20–25 mph dependiendo de la clase. Los ciclistas de 16 años o más pueden operarlas, y los cascos son obligatorios para e-scooters y e-bikes Clase 3. Ser legal no significa estar protegido — los ciclistas aún enfrentan un alto riesgo de choque, y no cumplir con la normativa no impide automáticamente la recuperación.
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¿Quién es responsable si me atropellan mientras manejo un Citi Bike, Lime o e-scooter de alquiler?
La responsabilidad puede extenderse al conductor culpable, a la empresa de alquiler o uso compartido y a veces a la Ciudad por condiciones inseguras de las calles. Investigamos el contrato de alquiler, los registros de mantenimiento, los datos de GPS y del viaje, y las condiciones de tráfico circundantes para identificar a cada parte responsable y cada póliza de seguro disponible.
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Era peatón y un e-scooter o e-bike me atropelló — ¿puedo demandar?
Sí. Los peatones atropellados por e-bikes o e-scooters — incluidos repartidores — pueden presentar un reclamo por lesiones personales contra el conductor y, a menudo, contra la aplicación de entrega, el restaurante o el empleador que puso al ciclista en la calle. Estos casos requieren una investigación rápida porque la identificación del ciclista, los datos de la ruta y los videos de vigilancia desaparecen rápidamente.
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¿La cobertura de no-fault de Nueva York cubre a los ciclistas de e-scooter y e-bike?
Depende. Las motonetas y ciertas e-bikes de Clase 3 que requieren registro pueden calificar para beneficios de no-fault, pero la mayoría de los e-scooters y e-bikes de clase inferior no. Eso hace aún más importante un reclamo sólido contra el conductor culpable — y cualquier póliza comercial que lo cubra. Ayudamos a los ciclistas a navegar este vacío y a buscar cada fuente disponible de recuperación.
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¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo por accidente de e-scooter o e-bike en Nueva York?
El plazo de prescripción general para lesiones personales es de tres años desde la fecha del choque, y dos años para muerte por negligencia. Si una entidad pública como la Ciudad es responsable — por ejemplo, debido a una condición peligrosa de la calle o del carril bici — debe presentar un Aviso de Reclamo dentro de 90 días. No espere. Los datos del choque, las grabaciones de cámaras de casco, los registros de la aplicación y los videos de cámaras de la calle desaparecen rápidamente.
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